{"id":16084,"date":"2024-03-15T08:58:03","date_gmt":"2024-03-15T13:58:03","guid":{"rendered":"https:\/\/iasaglobal.com\/ecuador\/?p=16084"},"modified":"2024-03-15T08:58:42","modified_gmt":"2024-03-15T13:58:42","slug":"cuidado-de-un-motor-de-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iasaglobal.com\/ecuador\/cuidado-de-un-motor-de-combustion\/","title":{"rendered":"CUIDADO DE UN MOTOR DE COMBUSTI\u00d3N"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"16084\" class=\"elementor elementor-16084\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32c3d83 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"32c3d83\" data-element_type=\"container\" data-settings=\"{&quot;container_type&quot;:&quot;flex&quot;,&quot;content_width&quot;:&quot;boxed&quot;}\" data-core-v316-plus=\"true\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f3dc614 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f3dc614\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.19.0 - 07-02-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p dir=\"ltr\">Un motor de combusti\u00f3n interna est\u00e1 compuesto de 4 sistemas principales: Sistema de admisi\u00f3n y escape, Sistema de lubricaci\u00f3n, Sistema de combustible y Sistema de enfriamiento. En este art\u00edculo nos centraremos en brindarte recomendaciones para el cuidado del motor de combusti\u00f3n, centr\u00e1ndonos en el sistema de enfriamiento pues se considera que en este se encuentran la mayor\u00eda de las fallas en el motor del motor.\u00a0<\/p><p dir=\"ltr\">El sistema de enfriamiento es el encargado de mantener la temperatura del motor en rangos normales de operaci\u00f3n (alrededor de 85 a 100 grados Celsius). Adem\u00e1s debe transferir al medio ambiente alrededor del 30% de la energ\u00eda calor\u00edfica que se genera en la combusti\u00f3n. He ah\u00ed la importancia de este sistema y el por qu\u00e9 llega a ser tan cr\u00edtico el da\u00f1o en el motor si el sistema no trabaja correctamente.<\/p><p dir=\"ltr\">Si no se controla la temperatura de funcionamiento del motor de manera adecuada, este se sobre calentar\u00e1 y podr\u00eda presentarse: dilataci\u00f3n excesiva de componentes, desgastes acelerados e incluso aferramientos de pistones en camisas, dando como resultados que deje de girar el motor, ocasionando da\u00f1os catastr\u00f3ficos.\u00a0<\/p><p dir=\"ltr\">Pero no s\u00f3lo las altas temperaturas son de tener cuidado. Tambi\u00e9n puede ser cr\u00edtico que un motor trabaje en bajas temperaturas pues puede generar da\u00f1os por desgaste de componentes (por el incremento de \u00e1cido sulf\u00farico), consumo de aceite, formaci\u00f3n de lodos en el refrigerante, espesamiento del aceite del motor, entre otros.<\/p><p dir=\"ltr\">Muchas veces hemos escuchado en talleres informales la frase de: \u201cRetiremos el termostato para que no caliente el motor\u201d, siendo esta una pr\u00e1ctica totalmente errada, pues estamos provocando que el motor trabaje en bajas temperaturas e incluso, dependiendo del dise\u00f1o del motor, podr\u00edamos provocar un sobrecalentamiento acelerado, contrario a lo que se pensar\u00eda com\u00fanmente. El termostato del motor se encarga de controlar la m\u00ednima temperatura de funcionamiento del motor, para evitar da\u00f1os como los mencionados anteriormente.<\/p><p dir=\"ltr\">Es importante explicar que una alta temperatura de funcionamiento no necesariamente tiene que ver con el termostato, hay muchos otros factores que pueden ser los causantes de este problema. Por ejemplo: \u00bfSab\u00eda usted que la tapa del radiador no s\u00f3lo sirve para mantener cerrado el sistema de enfriamiento?\u00a0 La funci\u00f3n principal de la tapa del radiador es mantener presurizado el sistema de enfriamiento, de tal manera que se eleva el punto de ebullici\u00f3n del refrigerante para evitar la evaporaci\u00f3n del mismo y disminuir la formaci\u00f3n de burbujas en el sistema. Una tapa de radiador en mal estado puede provocar que el refrigerante comience a hervir a temperaturas de funcionamiento normales del motor, resultando en un calentamiento del mismo.<\/p><p dir=\"ltr\">Tambi\u00e9n podemos mencionar una mala pr\u00e1ctica que encontramos com\u00fanmente, en el que pretenden completar el nivel de refrigerante con agua. Esta mala pr\u00e1ctica cambiar\u00e1 la concentraci\u00f3n de anticongelante y aditivos refrigerantes que necesita el sistema de enfriamiento para mantener una temperatura de funcionamiento adecuada y adem\u00e1s se formar\u00e1 mayor corrosi\u00f3n interna acelerando el desgaste de componentes y disminuyendo el rendimiento del sistema.<\/p><p dir=\"ltr\">\u00a0Con lo que se ha mencionado anteriormente se puede evidenciar que m\u00e1s de la mitad de fallas del motor\u00a0 de combusti\u00f3n est\u00e1n relacionadas a un mal funcionamiento del sistema de enfriamiento. Por ello la necesidad de conocer la importancia de este sistema con el fin de diagnosticar correctamente la ra\u00edz de la falla presente y trabajar con pr\u00e1cticas adecuadas de mantenimiento para prolongar la vida de tu motor.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un motor de combusti\u00f3n interna est\u00e1 compuesto de 4 sistemas principales: Sistema de admisi\u00f3n y escape, Sistema de lubricaci\u00f3n, Sistema de combustible y Sistema de enfriamiento. 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