Su experiencia lo destaca como un conductor profesional de los “de verdad”
José Pinargote profesional de 51 años, tiene más de la mitad de su vida conduciendo camiones y tráileres. Recorre en la Amazonía los bloques petroleros desde la frontera norte con Colombia hasta el sur con Perú. La empresa PC provee facilidades a las petroleras en la línea del Oleoducto en montaje y desmontaje de equipos dentro de la plataforma.
Para mi no hay horario fijo porque yo lo quiero y porque me gusta lo que hago, es mi pasión. Gracias a este trabajo he conocido todo mi lindo Ecuador. Por eso les digo a mis compañeros que a nosotros nos pagan para conocer nuestro país, nuestra cultura y paisajes.
He llegado a los bloques que se encuentran “tan profundos” en la selva que nunca imaginé llegar allá, cuando hay otras personas que pagan para conocer; en cambio a nosotros nos pagan para ir allá. Eso es otro mundo; por ejemplo, en el Bloque 31 están los Tagaheri Taromenani, tribus no contactadas. En la vía hemos visto de frente a panteras, tigres y otros animales de la selva. No podemos distraerlos ni asustarlos, debemos parar hasta que crucen.
Caminos pantanosos y peligrosos.
El Bloque 31 es puro pantano y para hacer la vía no usaron asfalto, pusieron unas fibras tipo sánduche (megaders)., tienen plástico a los lados y al medio una fibra. Son planchas de 4×2 metros muy fuertes que impiden que los vehículos se hundan. Circulamos con carro guía que informa las maniobras a realizar, como recorrer, cuando pasar, etc. No podemos salirnos del carril.
El camión Mack es fuerte y noble.
Es una máquina creada para trabajar duro. Con mi experiencia puedo decir que una de las mejores máquinas que no falla. Es amigable para conducir y hasta con el medio ambiente (excepto el ruido). Es muy confiable. Cuando lo conduzco tengo la seguridad de que no me va a dejar botado o varado porque es muy noble. Por eso yo respeto al vehículo, me ha respondido bien en carretera. Para mi trabajo el cabezal tiene colocado un brazo grúa que permite que yo mismo cargue y descargue. Además de conductor tipo E, soy operador de maquinaria pesada con licencia G.
La experiencia se la gana, no se compra.
La licencia se puede comprar, pero no la experiencia. Las empresas serias toman muy en cuenta el tiempo de experiencia porque nosotros no podemos fallar cuando, por ejemplo, realizamos un izaje de pesos por toneladas. Debemos ser muy cuidadosos para evitar derrames de petróleo por malos movimientos, etc.
No están capacitados los muy jóvenes.
Nunca debe entregarse una licencia D o E a jóvenes que no tienen la experiencia de tantos años que hace al maestro. Nosotros siempre conducimos a la defensiva pensando que podemos ir con la mejor energía positiva; pero, ¿cómo sabemos si el otro conductor viene con mala noche o problemas familiares, está con alcohol, droga o viene distraído; eso no lo sabemos. Entonces, aquí es cuando vale la experiencia para maniobrar y tener la eficiencia de evitar un accidente.
Precaución y paciencia es lo principal.
Paciencia, mucha paciencia. Por ejemplo, para rebasar aunque la línea entrecortada lo permita, no se apresure a rebasar, primero mire su velocidad y a que velocidad le puede responder su vehículo; además vea si el compañero que va delante suyo le permitirá pasar. Hay que mirar y analizar muchos parámetros y todos los puntos: norte, sur, este y oeste para realizar la maniobra. Recordemos que “EL PRIMER ERROR PUEDE SER EL ÚLTIMO”.
Por el día del Conductor
La profesión no es solo conformarse con conducir un taxi o vehículo pequeño. Hay que irse superando, subiendo, escalando con estudios. Conforme lo hace su satisfacción aumenta y también sus ingresos.
Les recomiendo siempre tener precaución en la vía. Conducir con los cinco sentidos y alimentar para desarrollar ese sexto sentido que si lo tenemos y así cuidarnos. No nos olvidemos que nuestra familia, amigos, vecinos a quienes queremos y nos quieren nos esperan. Siempre trabajemos conduciendo a la defensiva.