Top 5 problemas comunes en camiones Mack y los repuestos para solucionarlos.

Introducción a los camiones Mack

Los camiones Mack son vehículos pesados de la marca Mack Trucks, que tienen un motor potente con alta velocidad y afrontan muchas tareas en la carretera. Además, enfrentan retos en la minería o en la construcción u otros terrenos agrestes, donde se busque el trabajo duro. De esta manera, los camiones Mack son reconocidos por su alta resistencia, brindando un óptimo desempeño. La primera división de vehículos comerciales de Mack propuso un proyecto de tren blindado durante la Segunda Guerra Mundial. Fue en 1916 cuando aparecieron los primeros camiones Mack, pues la división aprovechó el éxito de los camiones militares de Mack Trucks que se usaron durante la Primera Guerra Mundial. Hacia el final de la década de 1930, esta división cesó de existir debido a que el financiamiento para armas se redujo.

Problema 1: Sobrecalentamiento del motor y soluciones

En el caso de que su camión Mack presente un sobrecalentamiento del motor, posiblemente el agua del radiador se haya evaporado por temperatura excesiva. El termostato no debe permitir que el agua se vaya en ebullición; cambiar el termostato y llevar a cabo un mantenimiento del radiador podría ser necesario. La válvula de alivio del sistema de enfriamiento no solo es un sello anticipado, también controla la presión hacia el radiador. Lamentablemente, esta falla provoca los problemas de calentamiento que se describieron en el punto anterior**.** Por esto se recomienda que al cambiar la tapa del radiador Mack, se debe sustituir al menos 2 válvulas: la del radiador y en algunos sistemas de enfriamiento externos la válvula o tapón de alivio de presión. Esta pieza es importante porque regula la presión que se presenta de la bomba centrífuga de agua, a la altura de la turbina circulatoria.

Problema 2: Fugas de aceite y soluciones

Sea por un cárter agrietado, un sello defectuoso o simplemente por no estar ajustadas las conexiones, las fugas de aceite son otro de los problemas más comunes en los camiones y generalmente la gente que trabaja en el transporte de cargas lo considera fundamental prevenirlos para poder reducir al máximo los costos de mantenimiento. Cabe destacar que si se trata del cárter, en caso de que este esté agrietado, evidentemente habría que cambiarlo, pero si se está refiriendo a las juntas o sellos, generalmente se suele utilizar un sellador para parar las pérdidas.

Como el aceite es fundamental para evitar el agarrotamiento, desgaste y corrosión de las piezas móviles de un motor, es imprescindible que reúna las condiciones y niveles necesarios, por lo que, al mínimo atisbo de fuga, habrá que reparar el problema en el acto. Además, al verificar que el motor tiene aceite, lo debemos hacer siempre con el camión apagado, el motor frío y aparcado sobre un terreno completamente llano; de esta manera evitaremos mediciones falsas que terminen con una falta de lubricación en el motor y con las consecuencias que ello pueda acarrear.

Los camiones y en especial sus motores vienen con sellos en la tapa de válvulas y es fundamental que en el momento de cambiarlos –ya que si comienzan a perder, el aceite va directo a los turbos y a los intercambiadores de calor– se haga con sellos originales de fábrica con el fin de evitar que este problema llegue a mayores. En lo relativo a las conexiones, a pesar de que la mayoría de las que tiene el motor son reutilizables, te recomendamos evitar las reutilizaciones innecesarias porque, no te quepa duda, la gran mayoría tienden a ser una causa de pérdidas de aceite.

Problema 3: Problemas eléctricos y soluciones

¿Cómo mejorar el sistema eléctrico? Asegúrate de mantener las baterías en buen estado, limpiando los bornes con regularidad. Para labores de aparcado y estacionado, evita consumir la energía de la batería del vehículo para evitar descargas inesperadas.

Problema 4: Desgaste prematuro de los frenos y soluciones

Es recomendable que para evitar daños prematuros el conductor conozca el terreno que va a recorrer y contar con piezas de frenos para reemplazarlas en caso de emergencia. Una descarga brusca provoca un desgaste más prematuro de los frenos. Para curar este mal, se puede hacer una frenada inteligente que permita no utilizar el freno de mano. Este deberá ser utilizado solo como soporte del sistema de frenos. Si el conductor requiere una intensa aceleración, la recomendación es colocar tres bajas, luego mantener esa velocidad varios segundos y colocar otra. Realizando este proceso, las cajas sufrirán menos y no se transmitirá fuerza. Al momento de cargar peso, la función de los frenos es la de detener el movimiento y en el equipo hay válvulas mecánicas con función retarder, válvulas de alivio, limitadoras, de bloqueo, etcétera. Todo tiene que estar en regla para que el vehículo tenga un buen freno. Las piezas que mayor utilización tienen sobre las cajas son los discos de embrague.

Problema 5: Fallas en el sistema de suspensión y soluciones

El sistema de suspensión de un camión es esencial para mantener el control sobre sus movimientos y la habilidad para hacer frente a las condiciones de la carretera y del terreno por donde circula. Si el sistema de suspensión no hace su trabajo, los impactos negativos recaerán sobre otros componentes del vehículo, desgastándolos y reduciendo su vida útil. Los amortiguadores, que es el nombre común que recibe el sistema de suspensión, representan un mantenimiento constante que debes realizar en tu camión, pues se ven afectados por el peso que transportan y otras situaciones del terreno.

El sistema de amortiguación en el chasis permite regular el efecto sobre la carga de su vehículo de acuerdo a la situación. Se pueden escuchar sonidos esenciales, parecidos a golpes, y comportamientos irregulares en el manejo, como el despegue de las llantas del piso cuando frena o intenta acelerar. Prevé una serie de repuestos para este sistema, que van desde las gomas de suspensión, los amortiguadores, los espárragos, arandelas y de ser necesario ejes.

Un sistema de suspensión o amortiguación deficiente pone en riesgo la seguridad del conductor, el confort a bordo y la duración de otros sistemas del camión. Su rotura o la importancia de los componentes y mecanismos de sujeción de llantas al vehículo no proveen alguna ventaja en el uso de dicho componente, por lo cual se le debe dar el mantenimiento necesario y oportuno o reemplazarlo con los repuestos, que también tiene un costo que afecta directamente la rentabilidad del mantenimiento de la flota de camiones.